AV8在船舶上的應(ying)用

                                            

     摘要：采用現代無線通信網絡技術、通訊技術、信息化技術等先進技術構建船岸一體化監控系統平臺，以滿足現代航運企業所追求的實時、安全、高效、低碳管理要求。本文以實船應用的船岸一體化監控系統為基礎，運用新型的船岸一體化系統和船岸通訊設備，將船上重要設備運行狀況和船舶運行的重要參數傳送到船舶運營公司管理中心，實現了船岸一體化管理，為船提高船舶管理水平和船舶運行安全性提供了保證。
關鍵詞：無線監控、無線傳輸、船岸一體化；
                                                      ;                                  

 1 概(gai)述
隨著(zhu)船(chuan)(chuan)舶動(dong)力(li)裝(zhuang)置及其它主要設(she)備(bei)(bei)向大(da)型化、自動(dong)化和(he)(he)(he)智能化方(fang)向發展，船(chuan)(chuan)舶設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)故(gu)(gu)障(zhang)診斷(duan)和(he)(he)(he)維(wei)修(xiu)難度日益加大(da)。船(chuan)(chuan)舶在(zai)(zai)航(hang)區航(hang)行時(shi)(shi)，設(she)備(bei)(bei)發生(sheng)故(gu)(gu)障(zhang)，一(yi)(yi)時(shi)(shi)難以(yi)獲(huo)得(de)廠(chang)商和(he)(he)(he)故(gu)(gu)障(zhang)診斷(duan)與維(wei)護中心的(de)(de)強(qiang)有力(li)的(de)(de)技術支持。許多復雜的(de)(de)實際問題，依靠船(chuan)(chuan)員(yuan)自身的(de)(de)能力(li)，往往難以(yi)解決，需要依靠外部技術支持。對于船(chuan)(chuan)舶運營公(gong)司(si)來說，希望(wang)能在(zai)(zai)現有條件基(ji)礎(chu)上, 建立一(yi)(yi)種交互性強(qiang)、可視(shi)性好的(de)(de)監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統, 實時(shi)(shi)或非實時(shi)(shi)自動(dong)集成各專(zhuan)用系(xi)統的(de)(de)重要信息數據, 集中報告, 反映營運船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)運行狀態(tai), 由岸基(ji)船(chuan)(chuan)舶技術管理(li)人員(yuan)監(jian)(jian)控(kong)和(he)(he)(he)指導一(yi)(yi)線船(chuan)(chuan)員(yuan)生(sheng)產實踐, 并方(fang)便(bian)公(gong)司(si)管理(li)層及時(shi)(shi)做出正(zheng)確(que)的(de)(de)判斷(duan)和(he)(he)(he)決策。因此，現代船(chuan)(chuan)岸一(yi)(yi)體化船(chuan)(chuan)舶監(jian)(jian)控(kong)系(xi)統已經越來越受到船(chuan)(chuan)舶公(gong)司(si)的(de)(de)青睞，它將更有效(xiao)地保障(zhang)航(hang)運生(sheng)產安全(quan)，提升運營效(xiao)率和(he)(he)(he)企(qi)業核心競爭力(li)，方(fang)便(bian)公(gong)司(si)對運營船(chuan)(chuan)舶的(de)(de)監(jian)(jian)督管理(li)。

       ◆ 產品體積小(xiao)、重量輕、結構合理、可(ke)靠耐用。
2 系統組成
   根據船岸(an)通(tong)訊(xun)(xun)的(de)特點，船岸(an)一體化監控(kong)的(de)系(xi)統(tong)(tong)架構主要由(you)系(xi)統(tong)(tong)船基數據采集與處理(li)系(xi)統(tong)(tong)、岸(an)基管理(li)應用系(xi)統(tong)(tong)和(he)船岸(an)通(tong)訊(xun)(xun)系(xi)統(tong)(tong)三個(ge)部分組成。（見(jian)圖1）
2.1 數據采集與處理系統
要實現船岸一體化監控系統管理船舶，首先要保證船基數據采集與處理系統穩定性、安全性與及時性。
數據采集與處理系統可劃分為兩層網絡結構，上層為以太網，下層為現場總線網。上層網絡采用環形冗余的以太網網絡架構，網絡上掛接了具有實現人機互動的工作站和進行數據存儲、處理的數據庫服務器等設備。下層網絡的網絡拓撲結構主要采用現場總線方式，網絡上掛接了數據采集模塊和通訊模塊，用于負責現場數據的采集、分析、處理。兩層網絡之間的數據轉換通訊主要通過網關來實現，網關是數據傳輸系統的核心所在，主要負責將下層網采集的數據進行分析、處理、匯總，并按照一定格式形成數據流存儲至數據庫服務器。經過處理過的數據，可以通過船岸通訊設備傳送到船舶運營公司的岸基應用系統，便于監控船舶運營狀況和使用情況。此外，也可以通過全船網絡信息系統將這些數據實時傳送至船長、輪機長和值班船員的網絡客戶端，便于船員在房間內對船舶重要監測點實現實時監控。
2.2 岸基應用管理系統
岸基應用系統平臺是航運企業信息處理和決策支持的核心。船舶數據經船岸通訊系統進入岸基網絡信息平臺之后，首先由數據服務器進行數據校驗和智能拆分，然后將數據寫入相關數據庫。船舶數據和其它所有相關的數據最后都將匯集在岸基網絡信息平臺，由不同的客戶端調用數據，將船舶運行數據及時、準確的傳遞給岸基管理人員，岸基管理人員也可以通過該系統把最新的信息和公司指令下達到各個運行中的船舶，使運營公司能夠更好的掌控各個船舶的運行狀態。真正實現船岸信息一體化管控。
2.3船岸通訊系統
長期以來，航運企業船岸之間數據共享與交換是一個很大的技術難題。早期人們采用郵寄磁盤的方式傳遞相關的數據信息，沒有任何時效性而言。隨著現有信息網絡和通訊資源技術的發展，人們也不斷尋求可靠的船岸通訊技術，用以實現信息傳遞的快捷、安全、可靠和準確性。
船岸通訊系統根據不同的使用環境和使用需求采用不同的通訊設備，大家熟知的船岸通訊設備有海事衛星Inmarsat--F站、Inmarsat--C站，微波，電信網絡等。（傳輸方式比較 見表1）
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